購(gòu)物指南
支付/配送方式
售后服務(wù)
行業(yè)新聞
中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)價(jià)值3000億 零部件競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⑸?jí)
整車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)已經(jīng)越來(lái)越薄弱，這不僅是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)近幾年達(dá)成的一致共識(shí)，更是全球汽車(chē)行業(yè)面臨的真實(shí)現(xiàn)狀。但隨著汽車(chē)保有量以及私車(chē)擁有量的增加，售后市場(chǎng)被關(guān)注度在迅速升溫。
汽車(chē)零部件組裝
中國(guó)以后將每年新增近1000萬(wàn)輛車(chē)，這就意味著五年后保有量將接近1億輛。在美國(guó)保有量約2億多輛，每年售后市場(chǎng)汽車(chē)零部件需求約1200億美元，中國(guó)如果保有量達(dá)到1億輛，售后零部件市場(chǎng)將在近3000億元以上規(guī)模，此市場(chǎng)的吸引力明顯增加。
市場(chǎng)的吸引力帶來(lái)的是更激烈的競(jìng)爭(zhēng)，這種競(jìng)爭(zhēng)將體現(xiàn)在兩種層面，即不同類(lèi)型供應(yīng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)與不同業(yè)態(tài)之爭(zhēng)。
不同類(lèi)型供應(yīng)商之爭(zhēng)Z主要體現(xiàn)在：
1)原廠零部件供應(yīng)商除提供OES(原廠備件)給整車(chē)廠、通過(guò)整車(chē)廠的4S店銷(xiāo)售到售后市場(chǎng)外，將可能加大力度以自己獨(dú)立的品牌進(jìn)入獨(dú)立售后市場(chǎng)，銷(xiāo)售配套及非配套車(chē)型的零部件；
2)上其它主營(yíng)售后市場(chǎng)的制造商也將加大對(duì)中國(guó)售后市場(chǎng)的投入力度，成為新進(jìn)入者；
3)因此，在4S店體系之外的獨(dú)立售后市場(chǎng)中，將可能增加上述兩類(lèi)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)者，這兩類(lèi)的定位是處于原廠件和質(zhì)量較差的替代件之間的，這就意味著，高檔售后配件與低檔售后配件之間的這部分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將十分激烈，對(duì)于目前定位于這個(gè)市場(chǎng)的本土零部件企業(yè)的影響將Z大，特別是乘用車(chē)方面。
不同業(yè)態(tài)之爭(zhēng)，主要體現(xiàn)在：
售后配件的流通渠道可分為整車(chē)廠控制的OES渠道和社會(huì)獨(dú)立的流通渠道。而社會(huì)獨(dú)立渠道在成熟市場(chǎng)又可大致分為批零結(jié)合的連鎖經(jīng)營(yíng)店和傳統(tǒng)的層層批發(fā)分銷(xiāo)零售上，包含各類(lèi)商店和維修店。在中國(guó)，目前連鎖經(jīng)營(yíng)的業(yè)態(tài)還沒(méi)有真正出現(xiàn)。但競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)正體現(xiàn)在此：
1)OES渠道與社會(huì)獨(dú)立渠道較量將升級(jí)，目前強(qiáng)勢(shì)轎車(chē)品牌的OES渠道很強(qiáng)大，社會(huì)獨(dú)立渠道相對(duì)強(qiáng)勢(shì)，而隨著市場(chǎng)規(guī)模的增大，連鎖業(yè)態(tài)將會(huì)從區(qū)域到全國(guó)性地出現(xiàn)，將明顯沖擊OES渠道。比如，博世要在2010年前，在中國(guó)建立1000家汽車(chē)維修店，日本Z大的汽車(chē)用品經(jīng)銷(xiāo)商黃帽子(YellowHat)在計(jì)劃在2015年前將中國(guó)直營(yíng)店與加盟店數(shù)量增加到500家；3M在中國(guó)提供多達(dá)8000種汽車(chē)售后產(chǎn)品，覆蓋全國(guó)700家特約美容施工店，并應(yīng)用在超過(guò)6000家維修廠以及4S銷(xiāo)售服務(wù)中心。米其林、固特異、BP、殼牌、霍尼韋爾等一大批外資都在建立自己的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并且相互滲透。
2)社會(huì)獨(dú)立渠道中的傳統(tǒng)業(yè)態(tài)模式和新型連鎖業(yè)態(tài)之間可能的競(jìng)爭(zhēng)。傳統(tǒng)業(yè)態(tài)近3到5年內(nèi)還不會(huì)受到太大的沖擊，但要想取得較大發(fā)展也比較困難，畢竟更加專(zhuān)業(yè)化的連鎖經(jīng)營(yíng)將是大勢(shì)所趨的事。(汽車(chē)配件網(wǎng))
汽車(chē)零部件組裝
中國(guó)以后將每年新增近1000萬(wàn)輛車(chē)，這就意味著五年后保有量將接近1億輛。在美國(guó)保有量約2億多輛，每年售后市場(chǎng)汽車(chē)零部件需求約1200億美元，中國(guó)如果保有量達(dá)到1億輛，售后零部件市場(chǎng)將在近3000億元以上規(guī)模，此市場(chǎng)的吸引力明顯增加。
市場(chǎng)的吸引力帶來(lái)的是更激烈的競(jìng)爭(zhēng)，這種競(jìng)爭(zhēng)將體現(xiàn)在兩種層面，即不同類(lèi)型供應(yīng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)與不同業(yè)態(tài)之爭(zhēng)。
不同類(lèi)型供應(yīng)商之爭(zhēng)Z主要體現(xiàn)在：
1)原廠零部件供應(yīng)商除提供OES(原廠備件)給整車(chē)廠、通過(guò)整車(chē)廠的4S店銷(xiāo)售到售后市場(chǎng)外，將可能加大力度以自己獨(dú)立的品牌進(jìn)入獨(dú)立售后市場(chǎng)，銷(xiāo)售配套及非配套車(chē)型的零部件；
2)上其它主營(yíng)售后市場(chǎng)的制造商也將加大對(duì)中國(guó)售后市場(chǎng)的投入力度，成為新進(jìn)入者；
3)因此，在4S店體系之外的獨(dú)立售后市場(chǎng)中，將可能增加上述兩類(lèi)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)者，這兩類(lèi)的定位是處于原廠件和質(zhì)量較差的替代件之間的，這就意味著，高檔售后配件與低檔售后配件之間的這部分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將十分激烈，對(duì)于目前定位于這個(gè)市場(chǎng)的本土零部件企業(yè)的影響將Z大，特別是乘用車(chē)方面。
不同業(yè)態(tài)之爭(zhēng)，主要體現(xiàn)在：
售后配件的流通渠道可分為整車(chē)廠控制的OES渠道和社會(huì)獨(dú)立的流通渠道。而社會(huì)獨(dú)立渠道在成熟市場(chǎng)又可大致分為批零結(jié)合的連鎖經(jīng)營(yíng)店和傳統(tǒng)的層層批發(fā)分銷(xiāo)零售上，包含各類(lèi)商店和維修店。在中國(guó)，目前連鎖經(jīng)營(yíng)的業(yè)態(tài)還沒(méi)有真正出現(xiàn)。但競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)正體現(xiàn)在此：
1)OES渠道與社會(huì)獨(dú)立渠道較量將升級(jí)，目前強(qiáng)勢(shì)轎車(chē)品牌的OES渠道很強(qiáng)大，社會(huì)獨(dú)立渠道相對(duì)強(qiáng)勢(shì)，而隨著市場(chǎng)規(guī)模的增大，連鎖業(yè)態(tài)將會(huì)從區(qū)域到全國(guó)性地出現(xiàn)，將明顯沖擊OES渠道。比如，博世要在2010年前，在中國(guó)建立1000家汽車(chē)維修店，日本Z大的汽車(chē)用品經(jīng)銷(xiāo)商黃帽子(YellowHat)在計(jì)劃在2015年前將中國(guó)直營(yíng)店與加盟店數(shù)量增加到500家；3M在中國(guó)提供多達(dá)8000種汽車(chē)售后產(chǎn)品，覆蓋全國(guó)700家特約美容施工店，并應(yīng)用在超過(guò)6000家維修廠以及4S銷(xiāo)售服務(wù)中心。米其林、固特異、BP、殼牌、霍尼韋爾等一大批外資都在建立自己的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并且相互滲透。
2)社會(huì)獨(dú)立渠道中的傳統(tǒng)業(yè)態(tài)模式和新型連鎖業(yè)態(tài)之間可能的競(jìng)爭(zhēng)。傳統(tǒng)業(yè)態(tài)近3到5年內(nèi)還不會(huì)受到太大的沖擊，但要想取得較大發(fā)展也比較困難，畢竟更加專(zhuān)業(yè)化的連鎖經(jīng)營(yíng)將是大勢(shì)所趨的事。(汽車(chē)配件網(wǎng))
發(fā)布時(shí)間：2010-01-08
新手上路
購(gòu)物指南
支付寶/配送方式
購(gòu)物條款
售后服務(wù)